Après quelques milliers de kilomètres avec un filtre à air non d'origine, il arrive que le ralenti devienne instable. Celà est dû au débitmètre, qu'il convient de remplacer (pris en garantie si le filtre est d'origine), mais un nettoyage peut suffire.


Le matériel nécessaire : du coton, des cotons-tige, de l'alcool à 90°
Les outils nécessaires : une clef de 10, une pince multiprise ou une clef Allen creuse


La cause de nos soucis : le filtre à air (BMC, Green, K&N, ...)

- démontage :









- remontage :
la meme chose mais a l'envers

Sources:Club des amateurs de Subaru.

une info pour le nettoyage de tous les débitmètres a filament chaud:

l 'ECU lors de la coupure de contact du véhicule envoie un courant de très haute tension (mais faible ampérage) sur le filament du débitmètre pour dissoudre les éventuelles impuretés qui une fois sur le fils augmenterai la résistance de celui ci.
et donc de ce fait influe sur l'info envoyer a l'ECU d'où un mauvais ralentie d'une parts, et les performances a la baisse.
le nettoyage est un bon compromis a condition de suivre cette démarche:
-couper le contacte et attendre 2 mn avant de débrancher le débitmètre,
-nettoyer le filament du débitmètre avec une "bombe" de nettoyant frein,
-nettoyer le support du débitmètre de la façon ci dessus.
avant le démarrage du véhicule attendre 10 mn que toute les parties du débitmètre soit bien sèche.


il y a une rumeur qui dit que les filtres qui ne sont pas d'origine abîme les débitmètre.
la cause étant le mauvais entretient du filtre, car lors du nettoyage ,il faut appliquer a la lettre la notice d'utilisation.
pour ma par je roule avec un kits d'admission direct depuis 25000 kms et je n'ai pas de problème(véhicule:68400 kms et débitmètre d'origine!!!)
mais tous les trois mois je nettoie mon filtre et surtout je lui met sont huile approprier. (ne jamais souffler un filtre a air)

ps: j'ai une gt 97/98 et les débitmètre sont moins fragile que celle a partir de 2000